记者从航空公司获悉，从今年10月起，国际航空运输协会将停止对机票代理商发放纸质机票，取而代之的是BSP电子客票。国航新闻发言人张春枝坦言，国际航协的这一政策落实之后，可能有一部分机票代理商要关门大吉，不少员工面临下岗。

代理机构员工面临失业

目前，我国机票市场的销售渠道还以代理商为主：代理商为航空公司销售机票，航空公司支付其佣金。据了解，机票代理商的盈利主要是通过收取航空公司的佣金，除民航总局规定的3％外，还有额外部分，高的可以达到25％，有的甚至达到50％。

 据透露，国航仅代理商销售机票一年的费用支出就高达18亿元。然而，为了尽量扩大销售范围，航空公司又不得不动用尽可能多的机票代理。以至于随着我国航空业竞争日益加剧，机票代理销售市场也更加混乱。

据了解，在目前的机票销售中，由国际航协发放的机票比例占到了70%，各航空公司发放的机票占到了30%.尽管电子客票从几年前开始推行，但市场认知度一直较差，比例仅为20%-25%.

 业内人士普遍认为，推行电子客票的新措施是市场的一次洗牌，将对代理商带来巨大的冲击，部分代理商必将面临关门，一大批人员即将失业。

中小代理商力挽颓势

“目前，国内纸质票在我们的业务中占28％。规定实施之后，这部分机票将全部以电子客票的形式出售，对我们代理商的业绩势必产生影响。”国内一家大型机票代理机构的李小姐说。

 与传统的机票代理点相比，电子客票的成本只有它的五分之一左右，航空公司当然更愿亲近成本低廉的网络售票。一旦电子客票在中国市场成熟，航空公司就可以越过代理商，拉近与终端旅客的距离，为“直销”创造有利条件。电子客票无疑是抢了传统的机票代理商的“奶酪”。

 记者在采访中发现，航空公司推广电子客票，已经遭到了机票代理商，尤其是中小代理商的反对。代理商普遍认为，如果在国内多数旅客还不能接受电子客票的情况下实行一刀切，将使机票代理资金的顺利回收化为泡影。对于本来就捉襟见肘的中小机票代理商来说，无疑等于雪上加霜，将会使中小机票代理商面临关门的困境。

及早规划保住饭碗

 一直以来，机票代理是低价机票的代名词，行业间竞争相当激烈。目前民航约有机票销售代理商5000多家，国内80%的机票是通过代理商销售的，航空公司自身渠道销售的机票占20%，主要面对行业大客户。实施电子客票后，代理商何去何从，成为社会的焦点问题。

据了解，在机票代理点，航空公司的代理费一般为3-10％，而网络销售的代理费不会超过3％，其中１％付给银行，其它为送票、配送系统管理成本。

 业内人士分析，目前申城有大小机票代理商百余家，中小代理商占60%左右，如果2007年国内航空公司全部实行电子客票，这些中小代理商的前景堪忧。

 “目前电子客票在国内处于起步阶段，各航空公司虽然在大力推广电子客票，但离成熟还需要一段时间。要想继续存活，现在就要有所行动。”张先生做机票代理已有多年，凭他的经验，与其大喊反对，不如抓紧时间重新规划，在人们消费观念尚未完全转变之时，制定网络销售策略，找到新出路，保住员工们的饭碗。