刚刚更换总经理和书记的东方航空股份公司，近日再度曝出人事变动。“因吴九洪、佟国照个人涉嫌违纪，现正接受组织审查，决定解除吴九洪、佟国照的副总经理职务”——这是东方航空10月26日发布的一则人事变动公告。

　　再曝人事变动

　　据悉，10月17日下午，东航股份有限公司副总经理吴九洪和佟国照，在东航机关内突然被上级纪检部门的人带走。一位不愿具名的人士透露，来自国务院国资委的官员及检察院工作人员当天对上述两名副总正式批捕，其理由是涉嫌违规。

　　这一事件刚刚发生在东航高管人事更迭不久，因此引起东航内部及其他行业人士的种种猜测。另据未经证实的消息，仅隔一天，10月18日，又有两名东航高管被带走。目前有关吴九洪、佟国照涉嫌违规的最多猜测是其可能与东航巨亏有关，而吴九洪和佟国照则可能在东航航空食品中涉嫌贪污。

　　此外，据传东航的另一名副总周礼国和吴九洪、佟国照此前很早就已被限制出境。由于行贿人被拘传，因此牵出吴九洪、佟国照等人。继南方航空去年巨亏18亿后，8月29日，东航发布半年报称，按国内会计准则，上半年主营业务收入163.73亿元，亏损14.6亿元。

　　目前，巨额亏损已引起国家主管部门高度关注。此前的8月，由于东航股份旗下的中货航副总经理王强以及东航货运部总经理肖奇贤等5人，因涉嫌商业贿赂被上海市长宁区检察院拘传。坊间流传其涉案金额高达数千万元。而吴九洪的前秘书吴盛也在被拘传之列，由此引发人们对吴九洪可能与中货航案件有关。

　　但这一猜测被吴九洪可能涉嫌其主管的航空食品及配餐业务贪污替代。

　　危机重重

　　中货航是东航和中远集团共同出资的专营货邮业务的航空公司，其中东航占70％股权。在东航公布的今年半年报中，中货航报亏3.7亿元，占东航总亏损额的18.03％。而且2005年，除了东航货运收益下跌了16%以外，国航、南航和上航都分别上升了8%，11%和34%。

　　据了解，东航共有5个副总经理，而“吴九洪和佟国照目前分别在东航负责服务和飞行业务，由于接受审查，所以不能正常履行自己的工作了。”东航董秘罗祝平曾表示。

　　目前，东航被认为正在经历其有史以来最严重的危机：先是半年报巨亏14.6亿元，随后旗下中货航曝出高管受贿丑闻，在此情况下，东航的高层也变动不断。今年8月，东航股份公司旗下的中货航副总经理王强以及东航货运部总经理肖奇贤等5人，因涉嫌商业贿赂被上海市长宁区检察院拘传，目前案件正处于侦查阶段。9月6日，东航集团党组书记李文新调离了东航；10月13日，东方航空公告称，由于工作变动，同意聘任董事曹建雄先生担任公司总经理，任期与本届董事会一致，同意罗朝庚不再担任公司总经理，万明武不再担任公司副总经理。但未对罗朝庚、万明武去向有所透露。9月，原民航总局副局长李军空降东航任集团党组书记兼副总经理，主要负责集团干部的人事工作。

　　尽管东航曾经有过骄人的行内业绩，但如今在民航三大集团当中，东航已经明显处于劣势。论资产规模和市值，不如南航，论盈利能力，不如国航。

　　如何把东航带出已经深陷的泥潭，是摆在现任董事长李丰华及其管理团队面前的一项异常艰难的任务。

　　从1997年6月至今，9年时间里，东航股份已经换了5届领导班子，换过4任董事长、5任总经理，平均每位董事长在任时间2年，每位总经理在任时间只有1年。有的新领导班子还没有来得及对分子公司考察清楚就又被换掉了。一位证券分析师嘲讽道：“这样做的最大的好处是避免了像南航那样，捅出近18个亿的委托理财窟窿。”

　　据了解，东航集团旗下的14家分公司大部分由民航各省分局转制而来，其人员和财务涉及地方利益，整合的难度本身就很大，整合不好的直接后果是航线整合不力、运力调配不能统一，结果既造成了资源的浪费，也增加了成本开支。

　　近年来，公司治理的不完善，已经造成了东航在管理方面的诸多漏洞。“如果东航的领导层总在换来换去，它的未来如此不确定，谁还来购买它的股票？”东航一位中层管理者对未来忧心忡忡。

　　另寻出路？

　　如今的东航，可以说正处在十字路口，一方面饱受磨难，一方面，正等待着“凤凰涅”的新生。

　　一直以来，不论国资委、民航总局、东航集团还是东航自己，都在寻求出路。目前东航已聘请某国际著名咨询公司为其进行战略调整方面的设计。眼下，与上海航空合并及引进外国航空公司成为战略投资者，是种种拯救设想中比较明确的指向。

　　据了解，在国内民航市场，由于季节和客流原因，航空公司之间的并机很常见，而东航与上航从来没有并过机，双方的排斥和敌意可以想像。

　　引进战略投资者也非易事。早在东航上市香港之初就有境外投资者找上门来洽谈战略合作，据说还曾经出现过络绎不绝的场面。但能否引进国外战略投资者，国资委的批准是关键。虽然，引入外来战略投资者早已成为国资委改制大型国有企业时的一项政策。不过，在具体操作的层面上，国资委显然还是一如既往地遵循着“走一步看一步”的策略。国资委副主任邵宁在一次内部讲话中曾表示，不鼓励民航业引进国外战略投资者。因此，东航能否顺利走出困境，尚是未知数。